Jízdné ve Středočeském kraji zdraží

Zdražení jízdného by mělo začít platit od ledna, kdy ceny jízdenek mají růst v případě papírové varianty o třicet procent, u elektronických o dvacet procent, což má cestující motivovat k většímu využívání elektronické podoby. Cílem je dosáhnout rychlejšího odbavení a poklesu nákladů například na tisk jízdenek. V některých případech může být zdražení i menší, protože se zároveň sníží počet pražských pásem. Zatímco předtím byla metropole rozdělená do čtyř, nově budou jen tři.

Změna cen se bude týkat jak jednotlivých jízdenek, tak i předplacených časových kuponů. Po zdražení se cena běžné třicetiminutové jízdenky pro tři tarifní pásma v papírové podobě zvýší z třiceti korun na 39, v aplikaci PID Lítačka pak bude stát 36 korun. Zlevnění jízdenek má naopak přinést zavedení skupinového jízdného, třeba pro dva dospělé a až čtyři děti.

Zastupitelé také schválili pravidelnou valorizaci cen dopravy ve Středočeském kraji každé dva roky, která zohlední inflaci. „Dvouletý cyklus má zajistit to, aby nedocházelo k cenovým skokům,“ vysvětlil Borecký.

Středočeský kraj také od srpna rozšíří možnost nastupovat do autobusů všemi dveřmi i na většinu příměstských linek, které vyjíždějí z Prahy do regionu. Jde o 110 linek včetně nočních spojů. Cílem je urychlit nastupování a vystupování cestujících ve stanici, a zlepšit tak dodržování jízdního řádu.

Zdražení povede k nárůstu automobilové dopravy, míní opozice

„Jsem přesvědčený o tom, že nám to nažene lidi do aut. Třicetiprocentní zdražení je z mého pohledu brutální,“ uvedl opoziční zastupitel Tomáš Helebrant (ANO) a dodal, že zdražení jízdného bude v důsledku znamenat další zátěž pro silnice. Proto podle něj zastupitelé ANO změnu nepodpořili.

Podle dalšího opozičního zastupitele Zdeňka Štefka (Stačilo!) je míra zdražení vysoká, poškodí nízkopříjmové skupiny lidí, přinese více emisí a sníží dostupnost služeb.

Borecký připustil, že úbytek cestujících nastat může, i když počet pasažérů v hromadné dopravě od roku 2020 nepřetržitě roste. Takzvané skokové zdražení podle něj odráží skokový růst nákladů. „Tyto změny, ač chápu, že pro cestující nejsou úplně populární, nám umožní udržet stávající tempo modernizace vozového parku ve středočeské a pražské dopravě,“ vysvětlil Borecký.

375 milionů korun ročně navíc

Celkové náklady na dopravní obslužnost Středočeského kraje přesahují devět miliard korun, kromě výdajů hejtmanství je pokrývá dotace ministerstva dopravy, příspěvky obcí a tržby z jízdného. Dopravní obslužnost letos bude hejtmanství stát 5,2 miliardy korun, meziročně zhruba o třináct procent více. Příští rok výdaje kraje vzrostou podle odhadů zhruba o půl miliardy korun.

Zvýšené jízdné má přinést asi 375 milionů korun ročně navíc. Kraji naopak klesá podíl pokrytí nákladů tržbami, loni činil necelých 32 procent, odhad pro letošek je 29 procent. Tržby jsou kolem 2,7 miliardy korun.

Dopravní systém Středočeského kraje a metropole je propojený. V kraji žije téměř 1,5 milionu obyvatel, v Praze zhruba 1,4 milionu. Jízdné naposledy v kraji zdražovalo v roce 2022.

Situace v dalších regionech

V některých krajích se v posledních letech nezdražovalo, a ceny základních papírových jízdenek se tak v jednotlivých regionech liší. Například na jihu Čech stojí základní jízdné jedenáct korun. Jen o něco málo dražší lístky mají v Jihomoravském, Plzeňském nebo Královéhradeckém kraji. V Moravskoslezském je základní sazba stanovena na osmnáct korun. Na Ústecku naopak hromadnou dopravu zdražují pravidelně každý rok až dva roky, a cestující se tak svezou za dvacet korun.

V minulých letech zvedla ceny i další města – třeba Olomouc nebo Karlovy Vary, kde cestující zaplatí 25 korun. V Ostravě je krátkodobá jízdenka jen o korunu levnější. Z krajských metropolí je nyní základní jízdné nejvyšší v Praze – třicet korun. Nejméně, tedy dvacet korun, stojí jednorázové jízdné v Brně a Jihlavě.