Síťová jízdenka umožňující neomezené cestování veřejnou dopravou po celém Německu bude platit i v roce 2025. Její měsíční cena ale podraží ze 49 na 58 eur, tedy v přepočtu na 1500 korun. Silně dotovaná permanentka Deutschlandticket má za cíl zatraktivnit veřejnou a ekologickou dopravu.
Celostátní jízdenka nejprve stála devět eur (227 korun), poté zdražila na 49 eur (1235 korun). Spolková vláda chtěla snížit náklady lidí na cestování. „Je to revoluce ve veřejné dopravě a vůbec není důvod vést finanční debaty nebo zpochybňovat další existenci tohoto lístku,“ uvedl loni v červenci spolkový ministr dopravy Volker Wissing.
Do té doby existovaly v celém Německu stovky tarifních zón s vlastními pravidly, která si určovali sami dopravci. „Tato jízdenka je významným zjednodušením cestování. Lidé totiž nežijí v tarifních zónách, ale v reálném světě. Proto je paušální tarif ve veřejné dopravě velmi atraktivní nabídkou, která vzbudila velké nadšení,“ konstatoval Wissing.
Výrazná státní podpora
Jenže levnou celoněmeckou jízdenku musí dotovat stát a také spolkové země. Ročně to jsou tři miliardy eur (75 miliard korun). „Abychom mohli pokrýt náklady i v roce 2025, bylo předem jasné, že budeme muset provést mírné zdražení,“ prohlásil už letos v září ministr dopravy Severního Porýní-Vestfálska Oliver Krischer.
Nakonec by měla jízdenka stát v přepočtu 1500 korun. „Domníváme se, že se jedná o cenu, která je i nadále vysoce atraktivní,“ poznamenal Krischer k lístku, jenž má přimět lidi cestovat více veřejnou dopravou než automobily.
Deutschlandticket využívalo v roce 2024 na patnáct milionů cestujících. S tím, že by jejich počet po zdražení výrazně klesal, se přitom nepočítá.
Kdo a jak ji bude financovat v roce 2026, ale zatím jasné není. Spolkové země chtějí od státu více peněz, ten se ale jejich požadavkům brání. Je tedy pravděpodobné, že jízdenka bude zdražovat i v budoucnu.
